Замена масла в АКПП
Автоматическая коробка переключения передач - один из самых сложных агрегатов автомобиля, количество деталей АКПП может превышать тысячу наименований. Несмотря на высокий ресурс, заложенный изготовителем, АКПП все-таки изнашиваются и ломаются. Причина преждевременного износа коробки передач чаще всего является несвоевременное техническое обслуживание. ТО автоматической коробки передач сводится к замене трансмиссионной жидкости, фильтров и проверке давления в магистралях. Сильно влияет на срок службы АКПП режим эксплуатации (городской или бездорожье), стиль вождения, а также погода в регионе, где ездит машина.Когда нужно менять масло в АКПП
Срок замены трансмиссионной жидкости зависит от типа автоматической коробки, от условий эксплуатации и от качества залитого масла. Менять масло (а также фильтр и прокладки) рекомендуется через каждые 50-60 тыс. км. пробега (на старых автомобилях либо на машинах, интенсивно эксплуатировавшихся на бездорожье - 20-30 тыс.). В регионах с холодным климатом замену масла в АКПП нужно также производить после зимы независимо от пробега. Новое масло в АКПП должно отвечать рекомендациям производителя автомобиля.
На некоторых современных дорогих автоматических коробках передач, по утверждению производителей, замена масла не требуется (в них залита трансмиссионная жидкость, рассчитанная на весь срок службы АКПП, который теоретически должен совпадать со сроком службы автомобиля). Более того, отмечены прецеденты, когда полная замена масла на таких машинах приводила к поломке АКПП (скорее всего это связано с тем, что при непрофессиональной прочистке АКПП продукты износа масла могут попасть в гидроблок и другие узлы).
В любом случае, уровень трансмиссионного масла в АКПП небходимо регулярно проверять щупом раз в неделю, и, в случае снижения уровня масла, его потемнения или при появлении характерного горелого запаха, стоит подумать о замене, не дожидаясь рекомендованного срока. Также о замене масла в АКПП обязательно следует подумать, приобретая подержанный автомобиль.
Низкий уровень масла в автоматической коробке приводит к тому, что насос закачивает воздух. Это может привести к выходу из строя АКПП. Если есть подозрение, что в в трансмиссионное масло попадает воздух, необходимо перед замером подождать пока масло отстоится, так как определить точный уровень масла с попавшим туда воздухом практически невозможно.
Нередко и превышение уровня масла в коробке передач. При слишком высоком уровне масла, оно будет вспениваться. Характерный признак повышенного уровня масла - масляные пятна на АКПП. В этом случае излишки масла необходимо удалить. Вспенивание масла возможно также при повреждении фильтра или прокладок.
Как происходит замена масла в АКПП
Для того, чтобы произвести замену масла в АКПП, нужно удалить из АКПП остатки старого масла. Удаление масла из АКПП может происходить сливным способом (самотеком) либо декомпрессионным (путем откачки масла из АКПП за счет разницы давления в агрегате автомобиля и в объеме установки для откачки).
При традиционном способе замены масла вручную открывается пробка в картере АКПП, выливается то количество масла, которое вытечет само, и заливается новое масло. При таком способе замены как таковой не происходит - просто новое масло смешивается со старым (старого масла в АКПП остается 30-50%).
Вышеописанная процедура была актуальна до появления технологий полной замены масла в АКПП. Полная замена масла в АКПП осуществляется на специальном оборудовании путем одновременной откачки старого масла и подачей нового, в результате чего отработанное масло вытесняется из АКПП свежим маслом (т.е.происходит промывка АКПП). Для контроля масла в АКПП предусмотрены специальные индикаторы.
Компания AutoSpace предлагает услуги по замене масла в АКПП на оборудовании SIVIK (производство НПО "Sivik", г. Омск, европейские комплектующие, итальянские насосы Osculati).
Оборудование для замены масла в АКПП
Установка Sivik КС-119 предназначена для быстрой и удобной, полной замены масла в АКПП. Новая конструкция насоса установки обеспечивает точное соответствие объемов и скорости замены жидкости независимо от разности вязкости и температуры.
| Технические характеристики установки для замены масла в АКПП | |
| Питание с защитой от неправильного подключения кабеля | 12 В от автомобильного аккумулятора |
| Максимальный ток | 12 А |
| Размеры установки | 480х670х1030 мм |
| Рабочая температура | от +5° до +50°С |
| Вес установки | 45,4 кг |
- Полная высококачественная замена старой жидкости для АКПП на новую;
- Автоматическое определение направления потока жидкости в системе охлаждения АКПП;
- Оптимальная скорость замены: по потоку от АКПП;
- Индикация объема заменяемой жидкости;
- Автоматическое удаление воздуха из системы при включении режима замены;
- Возможно использование любых внешних емкостей;
- Режимы долива и удаления жидкости;
- Автоматическое переключение установки, в безопасный для АКПП режим "Кольцо", при окончании во внешней емкости жидкости;
- Контроль качества и скорости потока жидкости по вращающимся индикаторам с подсветкой;
- Контроль давления в системе смазки АКПП;
- Измерение напряжения аккумулятора и генератора автомобиля;
- Учет ресурса работы установки.
